7月车市:哈弗H6重夺冠军

车业杂谈 2019/8/12 21:58:45 盖世大V说

根据乘联会最新公布的数据,7月全国乘用车市场零售148.5万台,同比下降5.0%,环比下降15.9%。回顾上月,6月狭义乘用车零售销量为176.6万台,同比增长4.9%,环比增长11.6%——上月环比增速打破世纪记录,主要是因为1-5月车市低迷与国五库存消化形成巨大对比。

透支之后,必显虚亏。对于7月车市的环比下滑幅度,行业内也早有心理准备——其中,轿车环比下降15.5%、MPV环比下降23.5%、SUV环比下降15.2%。

SUV同比增长 哈佛H6重回NO.1宝座

但即便在透支情况下,7月份SUV销量为64.4万辆,相比2018年的淡季,同比还增长了0.8%,可谓是淡季不淡。仔细对比6月的SUV销量榜单:

第一,途观的销量变化较大。6月销量为33697台,7月销量为16227台,同比下滑50%以上。其销量统计包含老款途观和途观L,在国五清库之后,回落到今年4月的低谷水平,也不足为奇。

第二,宝骏510、探歌、宝马X3、传祺GS4、本田X-RV在6月冲量上榜之后,没有出现在7月SUV的销量TOP15当中。

第三,哈佛H6的7月销量为19480台,重回NO.1的宝座。探岳、奔驰GLC的7月销量相比6月还略有增高。同时,值得注意的是,荣威RX5、博越、缤越、长安CS75的销量数据杀进榜单,或跟6月份的订单交车顺延有关。

轿车市场,思域、英朗、雷凌突出,帝豪稳住了!

7月份轿车销量74.9万辆,同比下降7.2%,环比下降15.5%;1-7月累计销量571.0万辆,同比下降8.3%。

第一,日产轩逸的波动明显。6月销量为40663台,7月数据为29060台,数据上看下滑非常明显。第十四代全新轩逸于7月16日才上市,近期新车型在纷纷在各地正式销售,同时老车型的清库促销效应减弱,导致销量波动明显。

第二,新朗逸、思域、卡罗拉、全新英朗保持较为强劲的逆势增长势头;雷凌也杀进了榜单,7月销量达到了15516台。大众系的桑塔纳、速腾、迈腾的销量环比回落明显;新宝来略有下浮,稳定在轿车销量NO.4。

第三,自主品牌中,帝豪的表现可圈可点。6月销量为14961台,7月销量为14966台,稳住了淡季局面,排名也从TOP15上升到了TOP11。帝豪,也是今年来唯一能稳定出现在轿车榜中的国产品牌。

MPV市场持续下滑,别克GL8、传祺GM6逆势上涨

7月份MPV销量9.2万辆,同比下降21.2%,环比下降23.5%;1-7月累计销量79.3万辆,同比下降19.6%。

第一,合资派系当中,别克GL8逆势上涨,7月销量为15372台,是近两年来的历史新高,比6月增长了将近5000台,同比2018年增长36.2%。2018年12月,别克GL8的国六车型就已经推出,相比艾力绅、奥德赛是有先机优势的——这种优势某种程度上,在7月的表现会更为明显。

第二,自主品牌当中,传祺GM6的销量出现逆势微增,7月销量为2654台,环比6月增长8.4%。传祺GM6是今年1月才上市的MPV,2-5月呈现下滑趋势,6-7月止跌回升。今年吉利嘉际、传祺GM6的推出,对比亚迪宋MAX的销量造成一定冲击,但也说明家用MPV市场依然有空间。

写在最后:受应对国六来临、清库存的影响,6月销量畸高,7月销量下滑是意料之中的事情;但7月零售同比增速好于年累计增速,至少从数据上来看,没有太惨,这或许有多方面的因素,一部分是6月的订单结余转移,一部分是前期观望国六车型的客户,解除顾虑后,在7月买车。

7-8月,无论是合资或自主,不少品牌都在推新改款换代车型,能否在8月-9月实现回升,回升的幅度有多大,或将决定下半年的车市走向。《车业杂谈》保持持续关注。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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